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中國油輪再次被預租,飆升的油價將保持高位

2019-10-11 16:22| 查看: 261| 評論: 0|來源: 海運圈聚焦編譯自彭博社

據彭博社報道 間隔了兩周之后,石油貿易商再次預訂了由中國航運業巨頭經營的超級油輪。

 

租船合同可能不會立即平息每天飆升至新高的油輪市場。

  

據參與該市場的船舶經紀人透露,三艘200萬桶的油輪-新聯洋號,新悅洋號和新寧洋號(the XinLian Yang, Xin Yue Yang and Xin Ning Yang)——已被身份不明的公司暫時預訂。

  

美國對中遠的兩家子公司實施了制裁,這項措施促使貿易商取消了與中遠集團有關的租約,但船舶經紀人報告說,對于哪些油輪應該采取行動,哪些沒有受到限制,目前尚不清楚。因此兩次預訂并沒有改變。

  

據克拉克森研究服務有限公司(ClarksonResearch Services Ltd.)的數據顯示:中遠集團的整體船隊包括43艘超大型油輪(運輸能力約為8600萬桶)和多艘小型油輪。因此,在明確哪些船只將受到制裁之前,船舶經紀人表示,船舶的供應可能仍將會受到限制。即便情況明朗,如果事實證明大量的油輪受到影響,市場可能仍會發現船隊供應有限。

  

上個月,在沙特阿拉伯石油設施遭受襲擊之后,油輪運價已經上漲,當時貿易商們迅速轉向至波斯灣以外的地區采購原油,從而限制了船舶的供應。除此之外,一些船舶正在安裝洗滌設備,以消除硫排放,為明年實施更嚴格的船舶燃料規定做準備。

  

高昂的運輸成本最終開始對石油業造成影響,制裁的后果已在整個市場上顯現出來。亞洲的煉油利潤率正在逐步減少,歷史性的套利行為已經消失,原油出口商可能會發現他們不得不降低價格以轉移手中的原油。

  

對于貿易商和煉油廠來說,像現在這樣一次性支付1400萬美元(約合每桶7美元)的巨額費用來運輸原油,通常是不可持續的,也是無利可圖的。問題是,當中遠船隊的情況變得更加明朗時,新的常態將會是什么?

  

倫敦波羅的海交易所(BalticExchange)的數據顯示,周三從波斯灣至亞洲的基準航行費率為船東帶來每日逾12.3萬美元的收入。這可能是11年以來的最高水平。

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