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青島造船廠重生,所造最大噸位船命名

2019-10-10 17:20| 查看: 3037| 評論: 3|來源: 龍de船人

在華通集團的支持下,創建于1949年的青島造船廠實現鳳凰涅槃、浴火重生。


10月10日,華通集團所屬青島造船廠有限公司在重整后續造的首艘大型船舶——20.6萬噸散貨船首制船舉行了命名儀式。該船被命名為“MINERAL YANGFAN”號,將交付比利時CMB公司。

 


這艘20.6萬噸散貨船由青船與中船重工船舶設計研究中心有限公司聯合研發,是青船有史以來建造的最大噸位船舶。船長300m,船寬50m,型深24.9m,設計吃水16m,載重20.6萬噸,入級LR船級社。


該船具有國際先進技術水平和自主知識產權,油耗、航速及載貨量等主要技術性能優越,適應于煤、礦石和谷物等大宗散貨的運輸。全船采用雙殼保護,創新燃油艙設計,有效降低燃油泄漏的可能性,同時配有低硫燃油系統,符合MARPOL73/78公約和歐盟對低硫的排放要求,全面滿足由國際船級社聯合會(IACS)制訂的《共同結構規范》(CSR)和國際海事組織(IM0)制訂的《海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》(PSPC)等國際規范。


 

老船廠經歷重重波折

 

青島造船廠成立于1949年10月1日。


2008年,青島造船廠引入民間資本,北京建龍重工集團有限公司和青島華通國有資本運營(集團)有限公司分別持股78%和22%參與改制,成立青島造船廠有限公司,下設全資子公司青島揚帆船舶制造有限公司。


2016年上半年,青島造船廠資金鏈斷裂,導致欠貸、欠款、拖欠工資。


2016年12月6日,青島造船廠向青島市中級人民法院申請破產重整。


2017年底,兩股東北京建龍重工和青島華通分別提交了投資方案,員工激烈反對北京建龍重工的投資方案,草案未通過。最終,北京建龍重工與華通集團的關聯單位青島市企業發展投資有限公司作為共同出資人,以不低于原草案的清償方案為前提,共同向青島造船廠提供償債資金,保障重整的順利實現。


2018年5月,青島中院裁定批準青島造船廠、青島揚帆重整計劃并終止重整程序,重整成功。

 

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最新評論

引用 清船吃飯 2019-10-25 11:37
吃虧漲見識,以后阿貓阿狗的可要認清啊。
引用 jake760 2019-10-11 10:47
祝愿越來越好,再創佳績
引用 愛吃咸鴨蛋 2019-10-10 19:04
駕駛椅有點簡陋吶。。

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